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我只是想当一个安静的学霸

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
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在读懂君去年的统计中,个安住宿和餐饮业也是“僵尸”占比最大的行业,个安“僵尸”数量占该行业挂牌公司总数的23.08%,而今年占比增加了一倍多。

中国用户下载盗版音乐却不会觉得这是什么错误,学霸假货同样得到了纵容。可以说,个安过去十年是假货从业者的黄金十年,个安据不完全统计,中国假货黑色产业链“从业者”数十万人以上,“年产值”超千亿,甚至有的地方经济都是靠这样的制造业在支撑,他们给自己做的产品取了个更好听的名字:“A货”。

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在这个“撑死胆大的、学霸饿死胆小的”社会,学霸有人会铤而走险游走于法律边缘牟取暴利,而造假售假并无太大的法律风险还可牟取暴利,更是成为投机专营者的心仪职业。而要实现这个目标,个安不只是要从技术层面来改变制造业模式,还要从法律层面打击假货构建创造环境。一方面,学霸假货制造和销售不会承担有震慑性的法律风险。

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假货不只是伤害了消费者权益,个安也损坏了诚信经营企业的根本利益。我想,学霸留给假货er们的好日子已经不多了。

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 甚至可以说,个安如果不能根治假货这颗毒瘤,中国创造就只能是空中楼阁。

从法律层面根治假货问题,学霸会给中国带来什么?我想除了保护消费者利益和创新者利益之外,学霸最大的价值还是在于维持公平竞争的环境,进而营造创新创造氛围。而共享单车在短时间内的疯狂融资,个安也将短途出行领域瞬间推向高潮。

学霸测试期的成功给了李宇很大信心。当时,个安公司的全部成本主要分为两块:占据最大成本的是租车和租牌照的费用,而运营费用则是第二大成本。

实际上,学霸后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”,学霸她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”,一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点,个安比如私家车服务很难标准化,个安用户订单响应不及时,接单率参差不齐,P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

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三大法人 台股
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